Innehåll
- TL; DR (för lång; läste inte)
- Solenoider och elektromagneter
- Första stegen
- Allmänna tester
- Testa bilkomponenter
Solenoider är elektriska komponenter med ett brett spektrum av applikationer; finns i allt från elektroniska dörrlås till dialysmaskiner, de består av tunna, spiraltrådar som producerar magnetfält när en ström appliceras till dem. Generellt används för att växla tillståndet för omkopplare eller ventiler (och ofta förvirrade för elektromagneter, som fungerar på liknande sätt), är solenoider oftast kända som nyckelkomponenter för fordonsmotorstarter. Även om de används i många komplexa maskiner, är solenoider själva enkla komponenter - och att diagnostisera en felaktig man kan göra hemma med rätt verktyg.
TL; DR (för lång; läste inte)
Solenoider fungerar mycket som elektromagneter och producerar ett magnetfält när en ström appliceras på dem, men de saknar magnetkärnor som möjliggör justering av den magnetiska fältkraften. Detektering av en felaktig magnetventil görs enkelt med en elektrisk multimeter: när anslutningarna till strömkällan har testats och bedömts som funktionella, testa solenoidens kontinuitet och motstånd. Om multimetern inte lyder i pip under kontinuitetstestet eller inte ger avläsning under motståndstestet, bör magnetventilen bytas ut. Kom ihåg att vara försiktig och använd skyddsutrustning när du testar elektriska kretsar
Solenoider och elektromagneter
Solenoider förväxlas lätt med elektromagneter, av goda skäl: de två elektriska komponenterna fungerar baserat på samma förutsättning - att en tätt spiraltråd kommer att generera ett magnetfält när en ström appliceras på den. Den viktigaste skillnaden ligger i om en magnetisk kärna finns eller inte. Om den lindade tråden är lindad runt en mjuk järn eller liknande metallkärna, är komponenten en elektromagnet och styrkan hos dess magnetfält kan ökas eller minskas med den mängd elektricitet som appliceras på den. Om den kärnan inte finns, är komponenten en magnetventil. Eftersom solenoider endast kan vara i binära till / från-tillstånd, används de vanligtvis som enkla switchar inom elektroniska system.
Första stegen
Oavsett vilket system din solenoid används för, innebär de första stegen att testa en potentiellt felaktig magnetventil att säkerställa att anslutningarna till resten av systemet och systembatteriet fungerar korrekt. Kontrollera eventuella ledningar, plintar eller andra anslutningar till magnetventilen samt montering av själva magnetventilen för att säkerställa att allt är ordentligt anslutet och att ingen av terminalerna är korroderade. Kontrollera sedan om systembatteriet har tillräckligt med laddning, och om systemet är varmt: Om batteriet är för lågt eller systemtemperaturen är för hög, kan magnetventilen inte fungera korrekt.
Allmänna tester
Om magnetventilen klarar den första uppsättningen inspektioner beror de följande stegen på om din solenoid används som en del av en fordonsmotor eller inte. Om detta inte är fallet kan din solenoid enkelt testas med en elektrisk multimätare: ställa in multimätaren på testkontinuitet, anslut solenoiden till dess kraftkälla och testa sedan både de positiva och negativa polarna på magnetventilen - om din multimeter pipar inte, strömmen rör sig inte genom hela magnetventilen och enheten bör bytas ut. Om din multimeter piper, men solenoiden fortfarande inte verkar fungera, växla mätaren till testmotstånd och kontrollera båda solenoidernas effektuttag: om avläsningen är högre än 0,3 ohm, har solenoidens inre försämrats och är inte leder tillräckligt med el för att fungera korrekt - och enheten bör bytas ut.
Testa bilkomponenter
Om din solenoid är som används som en del av en bil kan den fortfarande testas med en multimeter - men kontinuitetstestet kan göras utan den. Leta reda på magnetventilen (finns antingen bredvid eller som en del inbyggd i startmotorn) och sätt sedan in och vrid fordonsnyckeln med en vänshjälp. Om batteriet och anslutningarna har testats och du hör startklick, men motorn inte vänder, bör startmagnetenheten bytas ut. Tänk på att även om det är möjligt att solenoid levererar tillräckligt med kraft, är det lika troligt att de mekaniska systemen som startar har försämrats eller försvagats med tiden, till den grad att solenoiderna fungerar lätt att bortses från i jämförelse.