Innehåll
- Vad är en White-Throated Rail?
- Vad är Iterative Evolution?
- Vestigiala strukturer och fåglar
- White-Throated Rail idag
- Hoten om vilda katter
- Aldabra Atoll
Den vita halsen, en flyglös fågel, utrotades för 136 000 år sedan. Emellertid återgick fågeln senare på samma ö i Indiska oceanen genom iterativ evolution. Hur tog ett utdöd djur tillbaka sig från de döda?
Vad är en White-Throated Rail?
Den vita strupen (Dryolimnas cuvieri) är ungefär storleken på en kyckling. Denna fågel har rödbruna fjädrar och en lång hals. I Indiska oceanen, dess ursprung till Madagaskar och har en historia av att kolonisera små öar. För tusentals år sedan använde järnvägen faktiskt sina vingar och landade i Aldabra, som är en korallatoll (ringformad korallrev) i Indiska oceanen. Vissa betraktar Aldabra vitstrup (Dryolimnas cuvieri aldabranus) en underart.
Forskare tror att de ursprungliga vitstrupna järnvägskolonisatorerna använde sina vingar på Aldabra. En brist på rovdjur på atollen innebar emellertid att vingarna inte var nödvändiga för överlevnad, så fåglarna blev flyglösa genom evolutionen. Under extrem översvämning som täckte Aldabra 136 000 år sedan, den vita halsstrupen försvann tillsammans med de andra djuren eftersom den inte kunde flyga.
Vad är Iterative Evolution?
För att förstå den vita strupens återgång är det viktigt att titta på iterativ utveckling. University of Portsmouth förklarar att iterativ evolution är "den upprepade utvecklingen av liknande eller parallella strukturer från samma förfader men vid olika tidpunkter." Detta innebär att samma förfader kan ge upphov till liknande avkommor vid olika tidpunkter.
Efter översvämningarna som inträffade för 136 000 år sedan visar fossilrekorden vid Aldabra att havsnivån sjönk För 100 000 år sedan. Detta gjorde det möjligt för den vita halsen att kolonisera ön igen genom att flyga till den från Madagaskar. Med tiden utvecklades fåglarna att bli flyglösa igen eftersom de inte hade rovdjur. Forskare anser att detta är en återgång av Aldabra vitstrup.
På Aldabra har samma förfader (den vita strupen från Madagaskar) utvecklats två gånger vid olika tidpunkter till att vara en flyglös underart. Detta är ett tydligt exempel på iterativ utveckling i handling.
Vestigiala strukturer och fåglar
Vestigiala strukturer är särdrag från en tidigare förfader som inte längre verkar tjäna ett syfte i avkomman. Dessa strukturer verkar inte ha någon aktuell funktion. Till exempel är ormarbenet en ormstruktur. Ett annat exempel är visdomständer, som brukade hjälpa människor att mala växter, men de är inte nödvändiga för moderna människor, så de är vestigiala.
När människor tänker på vestigiala strukturer, anser de vanligtvis inte vingar som ett exempel, eftersom fåglar är beroende av dem. Men för Aldabra vitstrupen, är de viktiga eftersom det inte finns rovdjur på ön som gör det nödvändigt för fåglarna att flyga.
Forskare använder vestigiala strukturer som bevis för evolution över tid. När det gäller vitkroken Aldabra är det lätt att spåra den moderna fågeln till en tidigare förfader som använde vingar. Det är möjligt att skenan fortsätter att utvecklas och dess vingar kan försvinna helt. Eftersom organismer spenderar energi för att utveckla och upprätthålla vestigiala strukturer, är det vettigt för dem att så småningom förlora dessa strukturer om möjligt.
White-Throated Rail idag
Idag är den vita halsen inte utsatt för hot och märks som "minst oro" på IUCNs röda lista över hotade arter. Arten har ett stort utbud och beståndet är stabilt. Det uppskattas att det finns 3.400 till 5.000 vuxna vitstrupskenor i deras naturliga livsmiljöer. IUCN: s röda lista konstaterar att dess enda hot är oavsiktligt införande av vilda huskatter.
På Aldabra föds rälsen under regnperioden och har ett till fyra ägg per bo. Deras bon består av kvistar och löv, som de bygger i antingen tät vegetation eller stenfördjupningar. Forskare påpekar att den vita halsen kan överleva i olika livsmiljöer, som sand- och stenstränder, subtropiska skogar, våtmarker och andra områden. Rälsen äter insekter, små blötdjur och små spökkrabbor. De kan också äta ägg och kläckningar av gröna sköldpaddor.
Hoten om vilda katter
Även om Aldabra vitstrup inte har några rovdjur eller allvarliga hot på ön, är det inte sant för räls på andra öar. På Grande-Terre och Picard introducerade nybyggarna vilda katter som hotade fåglarna. Detta utplånade den flyglösa järnvägen på de två öarna. Forskare senare framgångsrikt introducerade den vita halsen järnvägen till ön Picard efter att vilda katter togs bort.
Vildkatter är ett enormt problem för flygfria fåglar. Utan att kunna använda sina vingar är fåglarna lätt byte och kan inte fly rovdjurna. Detta förklarar varför katterna kunde förstöra hela populationen av skenor på Picard. Katter är kritiska rovdjur, så de är inte selektiva och kommer att döda och äta vad som är tillgängligt. Men fåglar är ofta en stor del av sin kost. Infödda öarter, som järnvägen, saknar försvarsmekanismer mot invasiva rovdjur.
Aldabra Atoll
En av orsakerna till att forskare kunde hitta ett exempel på iterativ utveckling på Aldabra var för att det är ett isolerat område som är perfekt för forskning. Atollen är svår för människor att komma åt, så dess isolering har bevarat fossiler och räddat många arter i århundraden. Den anses vara en av de största atollerna i världen, så den stöder många livsmiljöer.
Från sköldpaddor till räls gör olika arter Aldabra till sitt hem. Aldabra är ett välkomnande hem för många fåglar på grund av det begränsade antalet naturliga rovdjur. Bristen på mänskliga interaktioner och aktiviteter gör det också lättare för dem att överleva. Den vita halsen är den sista flygfågeln i Indiska oceanen.
1982 lades Aldabra till Världsarvslistaoch Seychelles Islands Foundation förvaltar bevarande av Aldabra. År 2018 uttryckte World Heritage Center oro över skapandet av en indisk marinbas på Assumption Island, som ligger 27 km från Aldabra. Efter att parlamentet i Seychellerna blockerade planen ursprungligen enades Indien och Seychellerna om att samarbeta för att bygga basen. Världsarvscentret övervakar basens etablering och dess påverkan på skenor och andra arter.