Innehåll
Sensorer och ställdon är bilvärldens osungna hjältar. Dessa enheter utför de flesta av underhållsfunktionerna för bilar, inklusive kommunikation av systemstatus till bilarna ombord på datorn, övervakningshastighet och beräkning av motortiming. Dessa enheter har flera typer som utför unika funktioner, med vissa beroende på kristallvibrationer medan andra arbetar med magnetism för att korrekt kalibrera bilinstrumentation.
Resistiva sensorer
Resistiva sensorer, som potentiometern, har tre anslutningar: effektingång, jordanslutning och variabel spänningsutgång. Dessa mekaniska anordningar har varierande motstånd som kan ändras genom rörlig kontakt med dess fasta motstånd. Utgången från sensorn varierar beroende på om den rörliga kontakten är nära motstånden smidig ände eller jordände. Termistorer är också variabla motstånd, även om sensorns motstånd varierar med temperaturen.
Spänningsgenererande sensorer
Spänningsgenererande sensorer, såsom piezo-elektricitet, genererar elektricitet genom tryck med kristaller som kvarts. När kristallen böjs eller vibrerar produceras växelspänning. Knock sensorer använder denna teknik genom att sätta in en signal till en bilar ombord på datorn om att motorstopp händer. Signalen genereras genom kristallvibrationer i sensorn, vilket orsakas av cylinderblockvibrationer. Datorn reducerar i sin tur tändningstiden för att stoppa motorns slag.
Växelsensorer
Omkopplingssensorer består av en uppsättning kontakter som öppnas när de är nära en magnet. En reed switch är ett vanligt exempel på en switch sensor och används oftast som en hastighets- eller positionssensor. Som hastighetssensor är en magnet ansluten till hastighetsmätarkabeln och snurrar tillsammans med den. Varje gång en av magnetspolarna passerar vredomkopplaren öppnas den och stängs sedan. Hur snabbt magneten passerar gör det möjligt för sensorn att läsa fordonets hastighet.
Actuators
En ställdon är en mekanisk anordning som sätter ett system i automatisk rörelse. Stegmotorer är digitala ställdon som används i bilar för att låta omborddatorn ställa in rätt tomgångshastighet och styra tomgångsomgång. Solenoider, som med stegmotorer, fungerar som digitala ställdon med en terminal på magnetventilen ansluten till fordonets batteri och omborddatorn. När kraft ges sträcker sig magneten en kolv för att styra funktioner relaterade till utsläpp och bränsleinsprutning.