Innehåll
- Klassificering och allmänna funktioner hos hybridbilar
- Fördelar med hybridbilar
- Nackdelar med hybridbilar
Hybridbilar har blivit populära under de senaste åren när vårt samhälle blir mer medveten om effekterna av energiförbrukning på miljön. Precis som med alla tekniker har hybridbilar sina bra och inte så bra poäng.
Klassificering och allmänna funktioner hos hybridbilar
Hybridbilar är fordon som innehåller en elmotor tillsammans med en förbränningsmotor (ICE). Det finns några olika arrangemang av motor och motor i dessa fordon.
De parallell konfiguration hybridfordonet har både en förbränningsmotor och en elektrisk motor som producerar framdrivningskraft samtidigt. Detta innebär att motorn och motorn båda är anslutna till drivhjulet, vilket vrider bilens hjul. Till exempel har Honda Civic IMA denna konfiguration.
EN seriekonfiguration hybridfordonet har en förbränningsmotor som tillhandahåller en elektrisk generator som ansluts till drivaxeln. Dieselelektriska tåg använder en seriekonfiguration.
Fordon som kan återfå laddningen från att anslutas anropas Plug-in hybridbilar (PHEVs). Vissa modeller av Toyota Prius har den här funktionen.
En mindre vanlig typ av elfordon som är värt att nämna är vätgasbränslecellfordon. Vätebränslecellfordon konverterar lagrad vätgas till el som driver en elmotor. Dessa betraktas som elfordon eftersom de inte är beroende av bensin. De kan tankas på cirka fem minuter och har en räckvidd på över 300 mil.
Fördelar med hybridbilar
Regenerativ bromsning: Fordon med förbränningsmotorer förlitar sig på friktionsbromsar. Den skapade energin sprids som värme. Hybridfordon fångar och konverterar en del av den kinetiska energin till lagrad elektrisk energi i fordonets batteri.
Elmotordrivning eller hjälp: Elmotorn hjälper förbränningsmotorn att accelerera, passera eller klättra på en kulle.
Elektrisk enhet: Detta gör att fordonet kan köras helt med el. Detta händer vanligtvis i låga hastigheter, till exempel när motorn går på tomgång i ett stoppljus och när motorn startar. Förbränningsmotorn börjar bara arbeta vid högre varvtal där den är mer effektiv. Detta ökar fordonets totala bränsleeffektivitet.
Automatisk start / stopp: I hybridbilar stängs motorn automatiskt av när fordonet är i tomgång och startade med gaspedalen är nedtryckt.
Jämfört med traditionella hybridfordon kan PHEV: er köra med högre hastigheter under längre avstånd. Vätgasbränslecellfordon har lägre energiutsläpp eftersom de endast avger vattenånga och varm luft.
Pris: När hybridfordon först introducerades var de betydligt dyrare än ICE-fordon, främst på grund av batteripris. Från och med 2019 är kostnaden för hybridfordon jämförbar med icke-hybridmodeller, enligt U.S. Department of Energy.
Kostnadsskillnaderna varierade var som helst från $ 960 till $ 4.300 mer för hybrid än för icke-hybridmodellen. Kostnadsskillnaden bestod av bränsleeffektivitet på mindre än fem år för mer än hälften av modellerna som jämfördes.
Nackdelar med hybridbilar
Batteriunderhåll / byte: Enligt Green Car Reports är batteribyte av hybridfordon för närvarande sällsynt; till exempel anser Toyota att NiMH-batterierna i Prius är livslånga. Hybridtaxier med 300 000 miles och en Prius med 215 000+ miles visar en knappt minskad prestanda med sitt ursprungliga batteri.
Om ett batteri behöver bytas ut kan det dock bli dyrt. Till exempel är kostnaden för att byta ut ett batteri för Toyota-modeller från 2003-2015 mellan 3 649 $ - 6 353 $. Toyota inkluderar en grundkredit, vilket reducerar det nya batteripriset med cirka 1/3, men dessa priser inkluderar inte arbetskraftskostnaderna. Observera att batterier som misslyckas inom garantiperioden bör bytas ut utan kostnad för konsumenten.
Avfallshantering och återvinning av batteri: Målet med återvinning är att skörda användbara material för återanvändning från batterier som är i slutet av deras användbara livscykel. Detta tar bort avfall från miljön.
Huvudfrågan med återvinning ligger i uppsamlingshastigheten för fordonsbatterier. Detta är också ett problem för litiumbatterier inom mobil elektronik.
Även om litium är 100 procent återvinningsbart återvinns det inte eftersom extraktion det kostar för mycket för att göra det till ett högt ekonomiskt värde. Således görs det bara på grund av federala mandat och / eller ekologiska syften.
Nackdelar med vätgasbränsleceller: Väte kan hämtas från både "rena" källor som sol- eller vindkraft eller smutsiga källor som kol och naturgas. Anskaffning av kol och naturgas undergräver det ekologiska motivet för användning av vätgasbränslecellfordon.
Produktion av väte är också dyrt, och bränslecellerna kräver tankning vid en vätestation. För närvarande är dessa stationer bara belägna i Kalifornien och nära Toronto.
Sammanfattningsvis har fördelar och nackdelar med hybridbilar skiftat mot proffsen eftersom tekniken har avancerat.