Innehåll
Segway Personal Transporter (PT) är ett innovativt, elektriskt tvåhjuligt fordon designat av Dean Kamen i Bedford, New Hampshire. Kamens ursprungliga motivation drevs av en önskan att ersätta promenader som ett resesätt, särskilt i stadsområden. Systemet använder en patenterad gyroskopisk mekanism som gör det möjligt för användaren att stå vertikalt på fordonet, samtidigt som man använder vinkelhastigheten för användarkroppen för att "driva" fordonet genom hela rörelsområdet.
Olika modeller
Segway erbjuder två versioner: en I- och en X-modell. Den förstnämnda är inriktad på urbaniserade områden och kan hantera släta ytor som betong och asfalt. X-modellen är främst designad för tuffare terrängar, inklusive gräs, obefläckade smutsspår och små stenar.
Kraft
Fordonet är batteridrivet. Strömaggregatet är baserat på ett Saphion litiumpaket utvecklat av Valance Technology. Systemet är främst designat och byggt för industriella ändamål, samtidigt som det är inriktat på lång livslängd och snabb laddning. Saphion-designen erbjuder också lågt underhåll; systemtekniken är mycket säkrare än för vanliga batterisystem.
Hur det fungerar
Kamen hänvisar till sitt fordon som "världens första självbalanserande mänskliga transportör." För att flytta systemet lutar användaren helt enkelt framåt eller bakåt, medan han lutar sig åt vänster eller höger för att ändra körriktningen.
typer
Varje modell, jag och X, är driftsoptimerad baserat på ytan och hur enheten ska användas. I I-familjen finns det till exempel I2 (baslinjenhet), I2-pendlaren (integrerad växelväska, komfortmattor för längre vandringar, hög reflektionsförmåga), I2-lasten (gjutna lastfodral på endera sidan av enheten) och I2 Golf (lågtrycksdäck och konsoler för att bära användarnas golfväskor). När det gäller X-familjen finns det X2 (baslinjenhet med bredare spår), X2-äventyret (ryggad ram) och X2-torven (bredare spår, konditionerad ram och lågtrycksdäck).
Segway hastigheter
Segways elkraftverk producerar 2 hästkrafter (1500 watt) per servo - det finns två servon. Systemet använder en mjukvarahanterad, självreglerande algoritm som får fordonet att automatiskt "luta bakåt" när fordonet är på väg att överskrida alla versioners maximala hastighet på 12,5 mph.