Innehåll
- TL; DR (för lång; läste inte)
- Jets kontra plan
- Utveckling av jetplan
- Propellerplan
- Allmän flygplanhistoria
En av de vanligaste typerna av flygplan som används idag är jetjet, som till stor del har ersatt traditionella flygplan som drivs av propeller. Även om propellplanen fortfarande ser en del flygning, dominerar jetflyg kommersiella och privata flygresor på grund av deras högre hastighet, förmåga att flyga i högre höjder och mekanisk tillförlitlighet.
TL; DR (för lång; läste inte)
Den viktigaste skillnaden mellan strålar och propellerplan är att strålar producerar tryck genom utsläpp av gas istället för att driva en drivaxel kopplad till en propell. Detta gör att jets kan flyga snabbare och i högre höjder.
Jets kontra plan
Jetflygplan har flera distinkta fördelar jämfört med traditionella propellplan. Den största av dessa fördelar är att jetflygplan kan resa mycket snabbare än propellplan, upp till och bortom ljudets hastighet.
Strålar kan också resa i högre höjder på grund av de specifika behoven hos deras framdrivningssystem. Propeller kräver tät luft för att ingripa i spinnbladen, medan jetstrålar använder turboladdare för att komprimera även den tunna luften som finns i stratosfären tills den är lämplig för förbränning i jetmotorn. Att flyga högre tillåter flygplan att undvika turbulens som uppstår i lägre höjder och ökar också antalet flygplan i himlen eftersom de kan arbeta i olika höjder.
Strålar kan också använda sin större kraft för att driva större flygplan, inklusive klassen över stora jumbo-jetflygplan. Denna fördel gör jetmotorer lämpliga för last och militära flygplan där tunga nyttolaster är rutinmässiga.
Utveckling av jetplan
Jetdrivna flygplan har funnits som experimentella modeller eller mönster på papper sedan de första dagarna av luftfarten. Brittiska och tyska ingenjörer uppmärksammade utvecklingen av jetplan efter första världskriget, då luftfarten visat sig vara så viktig.
Inledningen av andra världskriget galvaniserade dessa ansträngningar. Det första praktiska planet som helt drivs av jetmotorer var den tyska Heinkel He 178 1939. Samtidigt tog den första italiensk-designade jetplanen, Campini N.1, sin första flygning 1940, och den brittiska Gloster E.28 / 39 tog testkörningar 1941. USA deltog i jet-loppet med sin Bell XP-59 1942.
Jetplan var för sent för att visa sig effektiva under andra världskriget, där propellplanen fortfarande dominerade, men jetplan var viktigt för Koreakriget och alla krig därefter. Kommersiell jettjänst började i början av 1950-talet och idag dominerar jetflygplan de flesta medel- och långdistansflyg runt om i världen.
Propellerplan
Trots jetplanens popularitet har propellplan fortfarande viktiga roller. De flesta större flygbolag använder propellplan för korta regionala flygningar eftersom de är billigare att underhålla och driva. Minskande intäkter under utmanande ekonomiska tider ledde till avbrott av jettjänst till många mindre flygplatser, och i vissa fall fyllde propellplanen klyftan.
Detta är dock en utmaning för flygbolag som måste bekämpa en negativ allmän syn på propellerplan. Passagerare klagar på turbulensen och bullret från propellplan och den upplevda bristen på säkerhet och långsammare resehastighet. Fortfarande, deras lilla storlek och lägre bränsleförbrukning gör propellerplan till en viktig del av verksamheten för flygbolag som kämpar för att sänka sina kostnader samtidigt som de upprätthåller ett brett servicenät.
Allmän flygplanhistoria
Medan ansträngningarna mot drevad flygning går tillbaka till de tidigaste uppfinnarna, är den första framgångsrika flygningen av ett flyg med fast vinge det berömda som pilotfördes av bröderna Wright 1903. Deras flyg, känd som Wright Flyer I, var tillverkat av trä och använts en bensinmotor för att snurra ett par träpropeller. Under de närmaste åren fortsatte bröderna Wright att förfina designen som skulle ligga till grund för flygplan under de kommande decennierna.
Första världskriget gav ett stort incitament för design och konstruktion av bättre flygplan. Flygplan fungerade ursprungligen som mätutrustning för att fastställa fiendens positioner. Detta ledde till luftbombardement med tunga föremål och handgranater och föranledde montering av vapen till plan för försvar. Efter kriget såg världen början på den civila luftfartsindustrin, främjad av hjältepiloter som Charles Lindbergh på 1920-talet.